Otomotiv dalında son periyottaki teknolojik gelişmelerin yararı olduğu kadar ziyanı da oluyor. Sürüş asistanları olarak nitelendirilen yardımcı güvenlik teknolojileri İstanbul üzere kalabalık kentlerde dayanak yerine kimi vakit ziyana sebep oluyor. Maddi hasarlı küçük çaplı kazaların son devirde sıklıkla yaşandığı sürüş asistanlarını birden fazla şoför kapatma seçeneği bulunuyorsa kapatıyor.
Geçtiğimiz temmuzda Türkiye’de de yürürlüğe giren GSR2 (Genel Güvenlik Standardı) ile baştan aşağı teknolojiyle donatılan arabalardaki sürüş asistanları dayanak olduğu kadar kazaya da sebebiyet veriyor. Bunların başında ise tehlike anında acil frenleme sistemi geliyor. Arabaya yerleştirilen kamera sayesinde ve yazılımla tehlikeyi sezdiği anda ani frenleme yapan acil fren takviye sistemi denetimi ele geçiriyor. Şoförün zamanlama olarak saniye dahi geç kalsa devreye giren sistemde gaz pedalı ve fren fonksiyonunu kaybederken, İstanbul üzere sıkışık trafiklerde arttan gelen aracın çarpmasıyla sonuçlanıyor.
Küçük çaplı kazalara sebebiyet veren bir öbür sistem ise şerit içinde tutma asistanı. Uzun periyodik seyahatlerde otoban üzere geniş ve sistemli yollarda yüksek fonksiyonu olan sistem kent içinde ise sürücüyü şaşırtıyor. Sistemsiz yollarda ve çizginin karıştığı noktalarda emelinden sapan sistem, ani hareket gereksiniminde ise şoförle karşı karşıya kalıyor. Sistem çizgi içinde tutmak için çabalarken, refleks gösteren şoföre karşı direksiyonu zorlayarak aracın ekseninden kaymasına ve sağa sola hareket etmesine neden oluyor. Bu durum yan şeritte ve geriden gelen sürücüyü güç durumda bırakırken, araç sürtmesi üzere sonuçlara neden oluyor.
Tüm bunların yanında tabela ikaz sistemi de şoförün konsantrasyonunu bozan etkenlerin başında geliyor. Yola odaklanan şoförün sistemsiz trafik tabelalarına karşı harekete geçirdiği rahatsız edici ikaz sesleri seyrin güvenliğini tehdit ediyor. Öte yandan dokunmatik ekran üzere sürücüyü zorlayıcı etkenler de kazaya sebebiyet veren ögeler ortasında gösteriliyor. Birtakım 0otomobiller sürüş asistanlarının kapatılmasına müsaade verirken, kimilerinde ise kapatma seçeneği bulunmuyor. Türk tüketicisi ise çoğunlukla birinci araca bindiği vakit her seferinde etkin hale gelen bu güvenlik sistemlerini pasif hale getirmeyi tercih ediyor.
İlker Halit Bolkan
Sürüş asistanları olan arabaların satışının her geçen gün arttığını belirten Otomotiv Uzmanı İlker Halit Bolkan, “Trafik kurallarına uyulan ülkelerin trafik kaidelerinde son derece faydalı olan ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) sistemlerinin kimileri Türkiye’de trafik kurallarına uymama oranı yüksek kentlerde can sıkıcı olabiliyor. Bilhassa kavşaklarda geçiş hakkına sahip aracın önüne atlayan bir araç yüzünden otomatik fren sistemi devreye girince arttan gelen şoför bu türlü bir reaksiyon beklemediği ve takip aralığı kâfi olmadığı için kaza meydana gelebiliyor. Akıllı sistemlerin gerçek çalışmasının yanında kurallara azami uyulması ve trafik altyapısının eksiksiz olması gerekiyor” açıklamasını yaptı.